Maschinen für die Automobilindustrie: Zuschnitt, Nähen und Abdichten von Innenausstattungen

Drei Anwendungen im Automobilbereich

Ein Sitz wird nicht so genäht wie eine Armaturentafel oder ein Sicherheitsgurt. Wählen Sie Ihre:

Was hergestellt wird und aus welchen Materialien

Sitze und Rückenlehnen, Seiten- und Türverkleidungen, Armaturentafeln, Verdecke, Bezüge und Ersatzpolsterung. Die üblichen Materialien sind Leder, Kunstleder, Slush-Haut, Alcantara, kaschierter Schaumstoff und technische Gewebe, fast immer mehrlagig und mehrere Millimeter dick.

Drei Arbeitsgänge, drei Maschinen

Eine Fahrzeuginnenausstattung durchläuft Zuschnitt, Nähen und bei den meisten Teilen Nahtabdichtung. Das sind drei verschiedene Techniken, und es lohnt sich zu verstehen, was jede leistet, bevor Sie Preise vergleichen.

Nähen: warum Dreifachtransport und nichts anderes

Das ist die Frage, die uns am häufigsten gestellt wird, und die Antwort ist mechanisch. Wenn Sie Leder über kaschiertem Schaumstoff nähen, haben die beiden Lagen nicht dieselbe Härte. Eine Maschine mit reinem Untertransport bewegt nur die untere Lage und lässt die obere zurück: Das Teil läuft aus der Linie, es entstehen Kräuselungen, und die sichtbare Naht wird schief. Der Dreifachtransport (Unter-, Nadel- und alternierender Obertransport) zieht die Lagen zusammen mit und hält sie bis zum Ende der Naht parallel.

Dazu kommen die große Stichlänge und der Nähfußhub, die diese Materialien brauchen, und die Fähigkeit, mit dickem Faden ohne Fehlstiche zu arbeiten.

Welche Maschine für Ihre Produktion

Das ist eine Orientierung, kein Rezept. Die tatsächliche Wahl hängt von der genauen Stärke, dem Faden und der Zahl der Teile pro Tag ab: Sagen Sie es uns, und wir legen es fest.

Dreifachtransport von Vetron und Typical

Neben den Maschinen in der Tabelle oben arbeiten wir mit zwei weiteren Familien mit Dreifachtransport, die für Automobilteile sehr verbreitet sind: die Vetron Säulenmaschinen für Bezüge, Sitzwangen und Kopfstützen und die Typical Flachbettmaschinen zum Verbinden und Absteppen von Leder und Kunstleder in kleinen Serien.

Vetron 5300

Säule mit Dreifachtransport, 1 Nadel, Direktantrieb. Säule rechts: freier Zugang zu sperrigen Teilen.

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Vetron 5320

Dieselbe Säulenmaschine in der 2-Nadel-Version: parallele Doppelsteppnaht für das dekorative Finish.

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Typical GC20665

Flachbett mit Dreifachtransport, 1 Nadel, 750-W-Direktmotor. Mittelschweres und schweres Material. Die GC20666 ist die 2-Nadel-Version.

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Typical TW1-1245

Einnadel-Flachbettmaschine mit echtem Dreifachtransport: Transporteur, Nadel und alternierender Nähfuß. Eine Maschine für die tägliche Arbeit.

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Die Säule verändert die Arbeit an einem Sitz: Bei bereits montiertem Teil zwingt eine Flachbettmaschine es in Form, während es an der Säule frei hängen kann. Die Typical Maschinen decken das flache Nähen vor der Montage ab.

Zuschnitt: warum einlagig

Leder lässt sich nicht stapeln. Jede Haut hat eigene Form, Fehler und Nutzfläche, deshalb ist der Zuschnitt im Automobilbereich einlagig mit Optimierung Stück für Stück und nicht mehrlagig wie in der Konfektion. Dafür ist der einlagige CNC-Zuschnitttisch KURIS Cutty da.

Nahtabdichtung: wofür sie im Auto wirklich dient

Hier gibt es ein verbreitetes Missverständnis. Bei Outdoor-Bekleidung werden Nähte abgedichtet, damit kein Wasser eindringt. Im Automobil werden sie aus einem anderen Grund abgedichtet: um die Naht innen abzudecken und zu verhindern, dass Schaumstoff oder Klebstoff durch die Nadellöcher auf die Sichtseite des Teils dringt.

Jeder Stich ist eine Perforation. Wenn dahinter kaschierter Schaumstoff und Klebstoff liegen und das Teil mit Wärme und Druck geformt wird, sucht sich dieses Material einen Weg nach außen und findet ihn entlang der Nahtlinie. Das Ergebnis sieht man am fertigen Sitz, und dort kostet es am meisten.

Angewendet wird sie bei Sitzen, Seiten- und Türverkleidungen und Armaturentafeln, auf Leder, Kunstleder und Slush-Haut. Die Maschinen dafür sind die PFAFF 8303i-340/001 Baseline und die 8303ix-340/011 mit Frontsäule und die 243/011 mit Säule hinten, je nachdem, wie das Teil zugänglich sein muss.

Wenn Sie alle Arbeitsgänge eines Sitzbezugs der Reihe nach mit der jeweiligen Maschine sehen möchten, erklären wir das im Ratgeber Wie wird eine Autopolsterung hergestellt?

Häufige Fragen

Reicht eine Flachbettmaschine mit Doppeltransport statt Dreifachtransport? Bei dünnem Leder und einer einzigen Lage kann es gehen. Sobald Schaumstoff dahinter liegt oder mehrere Lagen unterschiedlicher Härte, stößt der Doppeltransport an seine Grenzen und die Lagen verschieben sich.

Wie viele Nadeln brauche ich? Eine Nadel für Verbindungsnähte. Zwei Nadeln, wenn parallele Ziersteppnähte zum Design des Teils gehören, und das ist im Automobil fast immer der Fall.

Muss jedes Teil abgedichtet werden? Nein. Es ist dort nötig, wo Schaumstoff oder Klebstoff hinter der Naht liegt und die Sichtseite frei liegt. Bei einem Bezug ohne geformte Rückseite meist nicht.

Können Sie mir bei der Auswahl helfen, ohne dass ich Sie besuche? Ja. Sagen Sie uns, mit welchem Material Sie arbeiten, welche Stärke, ob Schaumstoff dahinter liegt und wie viele Teile Sie pro Tag brauchen. Damit schlagen wir Ihnen eine Maschine vor und zeigen Ihnen Videos, wie sie dieses Material verarbeitet.

Erzählen Sie uns von Ihrem Teil

Wir analysieren Material, Stärke und Ihre Produktion, bevor wir etwas empfehlen. Technische Beratung anfordern.